Sfatare il mito: non tutta la gomma resiste all’erosione petrolifera

Molte persone credono erroneamente che "tutta la gomma sia resistente all'olio-", ma si tratta di un malinteso fondamentale sulle proprietà dei materiali:

Gomma naturale (NR) e stirene-gomma butadiene (SBR): Diventano immediatamente morbidi e flosci se esposti all'olio minerale o all'olio idraulico, con un tasso di rigonfiamento superiore al 30%. Perdono elasticità in pochi giorni e possono essere definiti "resistenti all'olio-."

Gomma siliconica (VMQ): Si comporta bene alle alte e alle basse temperature ma cede subito all'olio combustibile e lubrificante. È soggetto a fessurazioni e perdite e può essere utilizzato solo in scenari-senza olio.

Gomma cloroprenica (CR): La sua resistenza agli oli è appena percettibile, tuttavia non può resistere alle alte temperature o agli oli polari forti. Fallisce rapidamente quando le condizioni di lavoro diventano leggermente complesse.

Al contrario, la gomma nitrile butadiene (NBR) e il fluoroelastomero (FKM) sono diventati le "scelte migliori" per le applicazioni resistenti agli oli-. Il nucleo risiede nelle loro strutture molecolari che sono intrinsecamente compatibili con i mezzi petroliferi: la prima blocca la resistenza dell'olio attraverso "gruppi acrilonitrilici", mentre la seconda costruisce una barriera resistente alla corrosione-con "legami fluorocarburici". Queste strutture risolvono fondamentalmente i problemi di rigonfiamento, dissoluzione e invecchiamento della gomma causati dai fluidi oleosi.

Renqiu Aochen International Co., Ltd.

 

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